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PorÁlvaro Hermida S.L.

Los neumáticos de invierno

alvaro-hermida-tui-taller-vw-seat-neumaticos-de-invierno-1Los neumáticos de invierno están diseñados para conseguir un rendimiento superior al neumático convencional en condiciones invernales, es decir, con bajas temperaturas, lluvia, niebla, barro.

El neumático de invierno ofrece mejor capacidad en tracción, adherencia y frenada que el estándar  no sólo con asfalto seco y temperaturas bajas, sino también cuando la carretera está húmeda, cuando llueve, o cuando en la calzada hay hielo o nieve.

La laminillas que los neumáticos tienen en los tacos en el caso de los de invierno son 6 y 8 veces superior al de uno convencional. Lo que logran estas laminillas es una adherencia óptima con la carretera mojada, helada o nevada.  Además el dibujoalvaro-hermida-tui-taller-vw-seat-neumaticos-de-invierno-2 de la banda de rodamiento es más recortado y más profundo que en un neumático estándar, lo que garantiza la máxima capacidad de evacuación de agua. Otro de los elementos diferenciadores es el compuesto de goma que es más blando y más flexible, al contener mayor cantidad de sílice. Esto logra que el neumático no se endurezca y pierda parte de sus propiedades por debajo de los 7º como ocurre con los neumáticos convencionales.

Los neumáticos de invierno se distinguen actualmente por un marcaje “M+S” y un pictograma que representa una montaña de tres picos con un copo de nieve en su interior, denominado “3PMSF” (de las siglas en inglés de “3 Pealvaro-hermida-tui-taller-vw-seat-neumaticos-de-invierno-3aks Mountain Snow Flake”). La inscripción “M+S” (en algunos  casos puede aparecer también  como “MS” o M&S) proviene de las siglas de “Mud and Snow” (barro y nieve). Un neumático marcado como “M+S” es un neumático de invierno según las normativas europeas, pero sus prestaciones en condiciones invernales no han sido sometidas a prueba.  Mientras que el marcaje “3PMSF” garantiza que el neumático ha sido sometido a un proceso de homologación según el método de certificación ETRTO Identificación y marcaje en el que se ensayan las prestaciones del neumático en condiciones invernales.

Las ventajas de los neumáticos de invierno son mejor capacidad de tracción en cualquier situación, reducción del riesgo de aquaplaning, superior capacidad de frenada, posibilidad de circular sobre nieve (innecesario el uso de cadenas), mayor seguridad sobre hielo o nieve que con el uso de cadenas.

En España, los neumáticos de invierno son una alternativa legal a las cadenas, según marca el Reglamento General de Vehículos, basado en el Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre.